南京地铁一号线
行业背景
南京地铁1号线是南京地铁第一条建成运营的线路,于2005年9月3日正式运营,标志色为蓝色。投运时从奥体中心到迈皋桥。
地铁一号线各站点通号机房UPS都使用了阀控式铅酸蓄电池,正常一个UPS需要两组蓄电池,每组是24节12V电池。 
使用鼎尔特蓄电池安全预警系统之前,各站点只能通过传统的人工方式每天上午10点对各机房UPS蓄电池进行例行巡检,按照个人工作量来计算,仅维护1个站点的UPS机房的蓄电池就要耗费20分钟的时间,整体工作量十分巨大。不单单是耗费人力成本和时间资源,已检测的数据也只是当时节点数据而非实时数据,不能百分百的证明蓄电池状态正常。
与此同时由于影响阀控蓄电池安全和使用寿命的重要参数有很多种----电池组电压,单电池电压,浮充电流,温度,内阻。传统方式通过监测电压作为判断蓄电池状态的好坏是不严谨的,不能有效准确地找到问题电池,留下了安全隐患。对于日均客流量约百万的地铁一号线来说,容不得半点差错。
介于上述情况,南京地铁运营公司于2008年请南京鼎尔特科技有限公司为地铁公司提供解决方案。经过一系列的调研后,鼎尔特公司为地铁公司提供了DLT_B8500系列蓄电池安全预警系统,对信号电源蓄电池组进行全生命周期在线监测管理,及时发现电池工作异常和落后电池,确保电源系统的可靠运行。同时通过计算机网络提供现场运行数据,实现集中监控管理。本次改造覆盖了老一号线包括奥体站、元通站、中胜站、中华门站、三山街站、张府园站、新街口站、珠江路站、玄武门站、新模范马路站、南京站、红山动物园站、试车线、控制中心14个站点信号电源蓄电池在线监测。
案例说明:每个蓄电池上安装一个蓄电池传感器。检测线连接传感器和蓄电池。通讯模块通过DBUS总线和每一个蓄电池传感器并联,把所有蓄电池传感器采集到的数据汇总到通讯模块内,简化现场工作量,方便维护人员调阅数据。

产品系统配置效果
系统于2009年投运,上线时就查出了问题电池,及时更换后,保证了后期运行阶段的稳定性。该系统自投运至今,性能稳定,帮助地铁公司在后期的维护中直观的查阅各蓄电池内阻的大小,减少人工维护量,避免盲目维护,对于蓄电池的各种状态都得到了实时的关注,有效避免了安全事故发生。 
南京地铁一号线各站点配置鼎尔特蓄电池在线检测安全预警传感器系统

 

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